地磅，英文為truck scales ，也被稱為汽車衡，設(shè)置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數(shù)。是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。
原理
我們先簡(jiǎn)單了解一下電子衡的工作原理。貨物進(jìn)入稱重臺(tái)，在貨物重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生彈性形變，粘貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)傳感器內(nèi)部的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子元器件處理輸出數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)中繼器進(jìn)入稱重顯示儀表直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)連接，儀表可同時(shí)把重量信號(hào)輸出給計(jì)算機(jī)等設(shè)備，組成完整的稱重管理系統(tǒng)。
發(fā)展
在二十世紀(jì)80年代之前常見的地磅一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式地磅，也稱作機(jī)械地磅。 二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，越來越多的地磅品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng);隨著地磅行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)地磅越來熟悉。機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、 操作方便的模擬式地磅和數(shù)字式地磅取代。
分類
地磅按傳感器輸出信號(hào)分類可分為模擬式地磅和數(shù)字式地磅;按秤體結(jié)構(gòu)可分為:工字鋼地磅、T型梁地磅、L梁地磅、U型鋼地磅、槽鋼地磅、鋼筋混凝土地磅;按稱量方式分為靜態(tài)汽車衡和動(dòng)態(tài)地磅;按安裝方式可分為地上衡和地中衡;按秤臺(tái)結(jié)構(gòu)分為鋼結(jié)構(gòu)臺(tái)面和混凝土臺(tái)面;按使用環(huán)境狀況可分為防爆地磅和非防爆地磅;按地磅的自動(dòng)化程度可分為非自動(dòng)地磅和自動(dòng)地磅。隨著企業(yè)管理水平的不斷提高，無人值守的自動(dòng)地磅正成為未來地磅的發(fā)展方向。
工字鋼地磅:工字鋼是截面為工字形的長(zhǎng)條鋼材，抗壓、承受力強(qiáng)，并且秤體不容易出現(xiàn)故障，是上選。但是由于工字鋼地磅所用材料最多，所以價(jià)格也最貴。
T型梁地磅:是行業(yè)新興的地磅結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)結(jié)合了槽鋼和工字鋼優(yōu)點(diǎn)，秤體內(nèi)加裝橫向筋板、橫向筋板高度根據(jù)噸位調(diào)節(jié)，底封加鋼板，秤體面板與大梁組成一個(gè)結(jié)實(shí)的箱型體。使秤體可以承受高強(qiáng)度的力，且面板不易被壓裂，秤體強(qiáng)度優(yōu)于U型鋼結(jié)構(gòu).在保證稱重強(qiáng)度的條件下，減少原材料使用，性價(jià)比最高。
U型鋼秤體，則是根據(jù)橋梁原理，用U型鋼在底部進(jìn)行支撐，抗側(cè)向力強(qiáng)，秤體抗繞。U型鋼的底部是采用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。
槽鋼秤體底部有兩道撐重梁，底部有封板可起到張力作用。但槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的，中間是空的，撐重性能較差。
L型鋼秤體具有U型鋼的所有優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，其通過加長(zhǎng)的承重梁和整體鋼板配合構(gòu)成連接部，使連接部表面一體化，壓力被分?jǐn)偅兄亓罕ＷC了承壓能力，長(zhǎng)期實(shí)用也不會(huì)出現(xiàn)彎折，適合在超大型地磅的秤體結(jié)合部實(shí)用。
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